Работы по строительству фиолетовой линии метро от «Коломяжской» до «Комендантского проспекта» разделят на четыре этапа. Один большой щит на полпути уступит место двум поменьше.
Выделение этапов строительства содержится в техзадании на изыскания для строительства участка.
-
строительство стартового котлована для монтажа проходческого щита и для его вывода на трассу;
-
строительство шахты 610 с подходными выработками и сооружением демонтажной камеры для приемки щита диаметром 10,3 метра и вывода щитов диаметром 5,6 метров на трассу, строительство двухпутного перегонного тоннеля при помощи ТПМК 10,3 от стартового котлована до демонтажной камеры;
-
строительство однопутных тоннелей щитами 5,6 метров до тупиков за станцией «Комендантский проспект» с обеспечением примыкания в действующий метрополитен (шахта 507);
-
строительство стартового котлована вестибюля метро «Шуваловский проспект» с горным комплексом для сооружения наклонного хода на перекрестке Нижне-Каменской ул. и Комендантского проспекта.
Это подтверждает информацию «Фонтанки» о технологии строительства: двухпутный щит «Надежда» начнет заглубляться одним тоннелем от станции «Коломяжская» и пройдет 2,5 км до демонтажной камеры у «Шуваловского проспекта» (глубина увеличится с 7 до 68 метров). А далее строительство пойдет на юг двумя однопутными щитами (по 2,7 км каждый) на глубине 50-78 метров.
На фиолетовой линии между «Комендантским проспектом» и «Коломяжской» должны построить еще две станции — «Шуваловский проспект» (пересадочная со станцией «Каменка» Невско-Василеостровской линии) и «Магистраль 31».
Глубина заложения станции «Шуваловский проспект» составит 50 метров, станции «Магистраль 31» — 30 метров, «Коломяжская» будет наземной.
Напомним, сам конкурс был объявлен накануне, максимальная стоимость составляет 80 млн рублей. Предполагается, что на строительство фиолетовой линии переведут двухпутный щит «Надежда», который только что закончил сооружение тоннеля для зеленой линии.